Le feu à bord d’un voilier

Un proverbe pompier dit:
– Dans les premières secondes on éteint un feu avec un verre d’eau
– Dans la minute on l’éteint avec un sceau d’eau
– A la 3ème minute il faut une citerne d’eau

Un voilier en résine coule en moins de 30 minutes

Si les incendies restent relativement rares à bord des bateaux de plaisance, ils peuvent se propager rapidement et faire courir des risques mortels à très court terme pour l ‘équipage, même peu fréquent c’est un domaine pour lequel il est préférable d’être formé.

Contrairement aux navires de commerce, les normes anti-incendie relatives à la construction des bateaux de plaisance sont très peu exigeantes et dépendent essentiellement des constructeurs.

Ci dessous, une vidéo sur le feu à bord , en anglais sur un bateau crash test

Théorie du feu

Sur un bateau 3 espaces sont propices au démarrage d’un feu
– Cale moteur
– Cuisine
– Feux d’origine électrique

Feu dans la cale moteur

Un moteur trop chaud ou une étincelle électrique associé une fuite d’huile ou de gasoil et c’est le début de l’incendie

Ce que l’on peut ANTICIPER

• s’assurer de la bonne ventilation de la cale moteur

• vérifier qu’il n’y a pas de fuite d’huile ou de gasoil
• La gatte moteur doit être propre , sans huile ou gasoil ( ceci permet de découvrir une fuite rapidement)

• vérifier dès le démarrage que le moteur refroidit correctement => le moteur crache bien de l’eau
• Contrôler le bon niveau du liquide de refroidissement

• s’assurer que les alarmes T° du moteur fonctionnent, lors du démarrage.

• Vérifier les connexions électriques, le bon isolement, pas de fils à trainer. Le bon état des fusibles

• ne pas dépasser le niveau d’huile maximum

En cas d’incendie : AGIR Rapidement

• De la fumée s’échappe de la cale moteur ATTENTION ne surtout pas ouvrir la cale moteur pour éviter d’alimenter le feu par apport d’oxygène supplémentaire.

• Ouvrir le bouchon d’accès prévu pour l’extincteur et vider l’extincteur en entier par cet orifice. Utiliser au besoin les autres extincteurs disponibles pour venir à bout de l’incendie.

• Couper le circuit électrique
• Couper le circuit gasoil

• Si le feu ne s’éteint pas malgré ces mesures, évacuer le bateau au plus vite.

La boule anti-feu peut se fixer sur au dessus d’un moteur  par exemple. Celle-ci se déclenchera aussitôt que les flammes la chatouilleront…

Feux de cuisine

Ce sont des feux gras, liés aux graisses ou aux huiles chaudes. Mais c’est aussi de la pâtes qui s’enflamment dans le four quand on navigue sous voile.

Ce que l’on peut ANTICIPER

• Surveiller sa poêle quand on met de l’huile dedans. Une huile trop chaude s’enflamme.

• couvrir les casseroles pour éviter tout risque de projection d’huile ou de matière grasse

• En navigation : sécuriser les casseroles par les barres de fixation et déverrouiller le cardan ( sur les monocoques )

• En navigation: Si la cuisine est nécessaire , toujours rester à coté pour surveiller

• fixer une couverture anti feu à proximité de la gazinière

• Savoir ou se trouvent les robinets d’arrêt de gaz

• Quand on ne cuisine pas fermer les robinets d’arrivée de gaz

En cas d’incendie: AGIR rapidement

-ne jamais mettre de l’eau sur un feu de cuisine, sous peine de le propager partout dans le bateau par projection de matières grasses enflammées.

-utiliser une couverture anti-feu, un couvercle, ou une serpillière humide pour étouffer l’incendie.

Une cuisine avec appareils électroménagers dépourvus de flammes nues disposera d’un extincteur portatif de capacité minimale 5A/34B, et/ou d’une couverture anti-feu.

Pour une cuisinière avec un foyer à flammes nues, elle sera protégée :

• soit par un extincteur de capacité minimale 8A/68B
• soit par un extincteur de capacité minimale 5A/34B et une couverture anti-feu.

Ces moyens se situent à moins de 2 m de tout appareil à flammes nues installé en permanence, et sont placés de telle sorte qu’ils restent accessibles en cas d’inflammation de l’appareil.

Feux d’origine électrique

Les courts-circuits représentent une cause d’incendie importante à bord des bateaux. Climatisation, tableaux électrique…

Ils sont provoqués principalement par un mauvais serrage, une mauvaise isolation des câbles, des fusibles absents défectueux ou inadaptés à l’ampérage demandé.

Ce que l’on peut ANTICIPER

• vérifier le bon état des câbles, des connexions, des serrages et la conformité du circuit électrique

• vérifier que les fusibles soient placés bien adaptés à l’ampérage des appareils du bord

• Ne surcharger pas les prises avec des multiprises en série..

• Quand vous quittez le bord, disjonctez les postes électriques non utiles

• éviter de trop « tirer » sur certains circuits très gourmands en énergie comme le guindeau où le propulseur d’étrave. Attention vous risquez une surchauffe des câbles susceptible de provoquer un départ de feu ( normalement le disjoncteur doit agir avant )

En cas d’incendie : AGIR rapidement

• utiliser les extincteurs du bord

• fermer les coupe-circuits

Installation électrique

Lorsque le navire est équipé d’une installation électrique d’une tension de service supérieure à 120V en continu ou supérieure à 50V en alternatif, il dispose d’au moins un extincteur 5A/34B diélectrique.

Les fumées noires et toxiques

La résine polyester avec laquelle sont fabriqués la plupart des bateaux de plaisance est un excellent combustible. Un feu sur ce type de matériau va donc se propager très rapidement tout en produisant des fumées denses et extrêmement toxiques.
Seule la prévention est efficace sur un bateau, vos capacités d’éteindre un feu avec 3 petits extincteurs est illusoire après 3-4 minutes.

La prévention

• Tout au long de l’année , veiller au maintien en bon état des équipements susceptibles de provoquer des départs de feu et à leur bonne utilisation (circuit électrique, circuit et stockage de gaz, bonne ventilation du moteur, etc. )
• la révision des extincteurs
• Avant une sortie en mer, une inspection rigoureuse est nécessaire dans la cale moteur, fuites, câbles electriques… ainsi qu’une information à l’équipage:
  – où se trouvent les extincteurs ? couverture anti-feu ?
  – Le robinet de gaz ?
  – les coupes circuits ?
  – L’orifice extincteur moteur ?

En cas d’incendie

• agir le plus vite possible pour éteindre l’incendie au moyen des extincteurs du bord…. donc soyez toujours attentif

• si le feu ne s’éteint pas dans les 4 minutes, évacuer le bateau immédiatement

• en cas d’évacuation, s’assurer que le radeau de survie ou l’annexe soit placé au vent du bateau pour éviter toute intoxication par inhalation des fumées de résine brûlées.

Les moyens incendie à bord

Réglementation : les moyens de lutte contre l’incendie à bord des bateaux de plaisance de longueur inférieure ou égale à 24 mètres sont :

-1 extincteur de type 34 B placé à moins d’1 mètre de la cale moteur

-1 extincteur placé à moins de 5 mètres de chaque cabine

-1 couverture anti-feu pour lutter contre les feux de cuisine ( si on considère qu’elles sont efficaces !! ) un chiffon coton humide mais pas mouillé ferait mieux le travail que cette couverture anti-feu !!

Lien vers la réglementation de l’armement à bord des navires de plaisance

Révision des extincteurs

La durée de vie et la périodicité de contrôle des extincteurs sont fixées par le fabricant. Le matériel embarqué doit être à jour des visites d’entretien ainsi définies.

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