But:
– Recenser les risques existants et la prévention sur un bateau de croisière
– Définir les lieux et conditions présentants des risques particuliers
– Identifier les emplacements et éléments de sécurité
– Définir le rôle de l’équipage en cas d’accident
– Recenser et former l’équipage sur les moyens d’intervention
– Autres considérations
Les risques existants
– la voie d’eau
– l’incendie ( 3 minutes => procédure d’abandon )
– L’homme à la mer ( de jour / de nuit )
– Démâtage
– Le mal de mer
– Insolation ( coup de soleil )
– le coup de vent ( dégradation météo )
– Prévention des risques
( voir les fiches procédures )
Les endroits et situations présentant des risques
– Sur le bateau
– La cuisine ( feu, rangement, placards, huile…)
– l’annexe ( embarquement/débarquement, conduite )
– la bôme, palan et écoutes
– Hublots et capots de pont
– filières ( fixations, anneaux brisés )
– En mer
– lors des déplacements ( 1 main pour soi, 1 main pour le bateau )
– Lors des manoeuvres ( alerter » attention à tous , virement de bord »….)
– le mal de mer ( se pencher pour vomir, surveillance, aide )
– pipi par dessus bord
– les changements de météo brutale
– les ofni, les autres bateaux, le relief ( veille permanente )
– Au mouillage
– les baignades ( par 2 mini – 3 étant préférable )
– les embarcations à moteur au mouillage ( vigilance , zone de bain )
– faune, la flore ( coraux, poissons )
– les courants ( système de sécurité à mettre en place )
– les bouées d’amarrage ( vérifier l’état avant de descendre à terre )
–
Identifier les emplacements et éléments de sécurité
– Trousse pharmacie
– Boite à outils
– Equipement personnel de sécurité ( gilets, harnais )
– Equipement collectif de sécurité ( Annexe, BIB )
– Les passe coques et vannes
– Les pompes d’assèchement
– Les extincteurs
– Le tableau électrique
– Les coupe batteries
– Les robinets gaz
– Les vannes d’arriver de gasoil
– Les issues de secours
– les moyens de communication ( VHF 16 – Tel 112 – 196 – Pyrotechnie, Drapeaux )
Les rôles de l’équipage en cas d’accident
Difficultés liées à l’activité croisière
Sur un bateau tout l’équipage est susceptible d’etre impliqué dans un accident et susceptible aussi de mettre en action les moyens de secours et sauvetage. D’autre part le nombre de personne à bord varie, un plan d’organisation à cinq doit pouvoir s’adapter à 2- 3 comme à 5 – 6 personnes.
Il est plus facile d’organiser cela sur un bateau avec équipage professionnel ou sur un bateau avec équipage régulier, néanmoins il est important de définir des postes clés en cas d’accident dans toutes les configurations.
Un schéma à trois semble minimum
– un chef d’orchestre ( maitrisant les procédures ) devra répartir les rôles et organiser l’action
– un équipier pour les manoeuvres
– un équipier aux moyens de communication
La formation de 3 personnes uniquement n’est pas favorable. Tout l’équipage doit être formé car chaque membre de l’équipage doit pouvoir être remplacé dans ses fonctions.
Plus les personnes à bord sont formés, plus efficace sera la réponse à un incident, évitant ainsi l’aggravation de la situation
(Voir fiche procédures)
Protéger – Alerter – Secourir
Lors d’un accident nous appliquerons les techniques de secourisme.
Protéger : protection contre le sur accident
Alerter : Alerter l’équipage, feu , HLM…. appel VHF
Secourir : Engager les opération de secours
(Voir les fiches procédures )
Autres considérations pour le bon déroulement des croisières
– Controle / Inventaire / Briefing sécu
Avant le départ en mer, une prise en main consciencieuse du bateau doit avoir lieu. L’inventaire du matériel de sécurité, le contrôle des éléments de sécurité ainsi qu’un briefing sécu et de présentation du bateau doit être fait.
– Humilité
*Ne pas présumer de ses compétences, de ses connaissances…. les éléments seront toujours plus fort que vous.
– prise de risque minimum
Trop de sécurité n’a jamais nuit, naviguer loin des dangers est préférable, le gilet
– le sens marin
Seul l’observation, la connaissance du milieu, l’expérience, l’entrainement et l’humilité formeront le sens marin.
– le plan de navigation et programmation
Le plan de navigation se prépare à la journée, pour définir les connaissances importantes à avoir pour le bon déroulement de la sortie
La programmation c’est le prévisionnel à la semaine en fonction de la météo, du bassin de navigation et du niveau de l’équipage.
– la météo
C’est la météo qui décide du trajet, des heures de départ, des temps de navigation et du confort, sa prise en compte est donc primordiale en croisière.
– les évidences
Une trop bonne connaissance des lieux, des routines…etc… peuvent amener l’accident car on ne fait plus attention, on ne regarde plus les cartes, on est distant des dangers….
– l’anticipation
C’est la première qualité en mer, anticiper le grain, la dégradation météo, anticiper les risques….pour cela il faut être attentif, vigilant et observateur.
– Ne pas confondre vitesse et précipitation
Avant chaque départ ne pas oublier les check list d’apapreillage
