10 à 16 jours à bord du Black Pearl pour rallier les Grenadines depuis la Martinique ou la Guadeloupe. Bequia, Tobago Cays, Mayreau, Morpion. De la vraie navigation, des escales qui restent.
Un chapelet de 32 îles et îlets entre Saint-Vincent et Grenade. Des lagons que l'on ne croit pas réels. Des mouillages bien fréquentés en saison touristique et très peu entre juillet et novembre. Et une route vers le sud qui s'invente chaque jour selon le vent.
Descendre les Grenadines depuis la Martinique, c'est franchir des frontières maritimes, changer de langue, changer de couleur d'eau, et comprendre ce que naviguer veut vraiment dire. Ce n'est pas un tour en bateau. C'est un voyage.
On la traverse plus qu'on ne s'y attarde, mais Sainte-Lucie marque le changement de registre. Au sud de la Martinique (4 à 5 heures de navigation), l'anglais commence, les côtes changent de texture, les deux Pitons surgissent de la mer comme deux coups de poing vers le ciel. Une navigation ouverte, une première vraie traversée, et le sentiment que quelque chose de sérieux commence.
Verte, dense, un peu rugueuse, "The main Island". On y fait escale pour la nuit, rien de plus. On y passe pour sentir la différence entre les îles à sucre et les îles à volcan. La route au large de Saint-Vincent peut se montrer vive : c'est là que l'alizé s'accélère entre les îles et que la mer se lève vraiment. Un bon moment pédagogique, souvent.
C'est l'escale administrative obligatoire pour entrer dans Saint-Vincent-et-les-Grenadines, et c'est aussi l'une des plus belles. Admiralty Bay est un mouillage protégé, animé sans être envahi. Des voiliers de toutes les provenances, des charpentiers de marine qui travaillent encore à l'ancienne, un village à taille humaine où l'on mange bien et on dort bien. On prend le temps. On fait la clearance. On s'installe dans le rythme des Grenadines.
Cinq petits îlots, un lagon protégé par un récif en fer à cheval, une eau turquoise qui n'a pas de couleur comparable dans la Caraïbe. On y mouille au milieu des tortues. Pas à côté, au milieu : elles passent sous le bateau, elles nagent avec les équipiers au snorkeling. Et le soir, Juliette et Roméo, des amis à qui je fais confiance depuis des années, nous préparent leurs langoustes fraîches que l'on déguste les pieds nus dans le sable. C'est un repas dont les gens parlent encore longtemps après.
Une île minuscule, 300 habitants en comptant les cabrits, une seule route goudronnée. Salt Whistle Bay est une anse en forme de fer à cheval, bordée de cocotiers et de sable blanc, fermée au vent et à l'agitation. C'est l'endroit où l'on s'arrête une demi-journée de plus que prévu, sans raison précise, parce que partir semble absurde. Il y a des endroits qui calment. Celui-là en fait partie.
Union Island est le carrefour des Grenadines du sud : c'est ici que se croisent les voiliers qui remontent et ceux qui descendent, les locaux qui approvisionnent les îles voisines, et les marchandes dont les étals débordent de fruits qu'on ne trouve pas ailleurs. On fait l'avitaillement, on flâne, on repart avec un régime de bananes et des épices plein les mains.
Un banc de sable, une paillote, et personne. On mouille à quelques mètres, on prend le dinghy, on pose les pieds sur l'îlot. L'apéro se prend là, au bord de l'eau, avec le sentiment d'avoir trouvé un endroit que personne ne devrait connaître et que tout le monde mérite de voir au moins une fois. On ne reste pas longtemps, mais on n'oublie pas.
Ce qui rend les Grenadines exceptionnelles comme terrain d'apprentissage, c'est la variété réelle des conditions : traversées ouvertes, chenaux serrés, mouillages au lagon, routes au vent. On ne fait pas semblant de naviguer. Avec de jeunes enfants c'est parfois long. Je conseille une expérience de navigation avant de choisir cette destination. On navigue vraiment. 250 nm aller-retour.
Parcours type au départ de la Martinique
Ce qui suit est l'essentiel. Pour tout comprendre du bateau, de son équipement, de son histoire et de ce qui le distingue d'un catamaran de location, la présentation complète est ici.
Le Black Pearl n'a pas été acheté pour être loué à des touristes puis rapatrié au port. Il a été choisi, équipé et entretenu pour naviguer vraiment, en croisière longue, dans des conditions variées. Les voiles récentes (génois 2025, grand-voile 2026), le code D pour les allures portantes, le dessalinisateur et l'autonomie solaire complète : ce sont des choix de navigateur, pas des arguments marketing.
Pour une traversée de 10 à 16 jours aux Grenadines, l'autonomie compte. On ne cherche pas une marina tous les soirs pour faire le plein d'eau ou recharger les batteries. Il n'y en a pas vraiment. On reste au mouillage, dans le silence, avec le Black Pearl qui gère tout seul.
Dessalinisateur et solaire complet : aux Grenadines, les marinas ne sont pas toujours là où on en a besoin. On gère l'eau et l'électricité à bord, sans contrainte ni bruit de groupe électrogène au mouillage.
Catamaran léger, voiles récentes, code D pour les portants. Dans les Grenadines, l'alizé est souvent soutenu : on avance à la voile, pas au moteur. C'est la différence entre traverser et naviguer.
Plancha extérieure, machine à glaçons, cuisine vraiment équipée. Les repas se partagent dans le grand cockpit, chaque soir au mouillage. C'est une partie entière du voyage, pas un détail logistique.
Aucun groupe électrogène, aucun bruit une fois ancré. Aux Grenadines, les nuits au mouillage sont parmi les plus belles des Caraïbes. Autant les entendre.
Ce qui suit est une idée du déroulé. Le programme réel s'adapte à l'équipage, à la météo, aux envies du moment. Depuis la Guadeloupe, compter 16 jours minimum pour profiter du même nombre d'escales.
Arrivée à bord en Martinique, présentation du Black Pearl, briefing sécurité approfondi. Première nuit sur place pour prendre ses marques, tester la cuisine, s'habituer au rythme du bord. Le départ se prépare, il ne se précipite pas.
On descend vers le sud. Les premières traversées ouvertes, les premiers réglages de voiles, les premières nuits au mouillage dans des baies qu'on ne connaissait pas le matin. C'est là que le voyage prend son rythme.
Admiralty Bay pour la formalité administrative et pour le plaisir. On entre dans les Grenadines officiellement. On prend le temps de visiter Bequia, de dîner à terre, de parler avec les autres équipages au mouillage.
Le coeur des Grenadines. Tobago Cays et ses tortues, le repas langouste avec Roméo, Salt Whistle Bay à Mayreau pour une nuit dans la plus belle anse de l'archipel, et l'apéro sur l'îlot de Morpion. Ce sont les trois jours dont les gens se souviennent le plus longtemps.
Avitaillement, marché aux fruits et légumes, échanges avec les marchands locaux. Union Island est vivante et commerçante. On repart avec des provisions fraîches et un regard différent sur la vie dans les Grenadines.
Le retour se fait par étapes, souvent différentes de l'aller selon les envies et la météo. Chaque journée commence tôt pour naviguer avant la chaleur et profiter des après-midis au mouillage. Débrief tous les soirs avec François.
La veille, on est généralement à quai ou au mouillage en Martinique. Débrief de la traversée, livrets de formation. Le matin, après le petit-déjeuner et un dernier moment à bord, débarquement pour 10h.
Moniteur labellisé FFV, je peux valider vos compétences dans le Passeport Voile, qui vous sera bien utile par la suite pour louer un voilier en autonomie, sans skipper, sans moniteur.
Réglage des voiles, tenue de barre, manœuvres à la voile et au moteur. On apprend en faisant, pas en regardant.
En navigation et au mouillage. Briefing, procédures, gestion des imprévus. La sécurité passe avant tout le reste.
Lecture des cartes, planification des étapes, météo, courants. On prépare chaque journée ensemble avant de larguer les amarres.
Ou l'art de ne pas s'embêter : observation, contrôle, anticipation, décisions. Ce que les manuels n'enseignent pas, mais que la mer finit toujours par révéler.
Pour le programme plus détaillé, on en parle au téléphone ou par mail. À bord vous trouverez des supports théoriques, revues, fiches FFV, mon livret des apprentissages, pour compléter mes cours plus axés sur la pratique.
Passeport Voile FFV : en option à 14 € (assurance incluse), il certifie officiellement vos compétences acquises à bord. Un document reconnu qui ouvre la porte à la location en autonomie dans la plupart des bases nautiques.
Tous les tarifs sont hors caisse de bord. La formule la plus choisie pour les Grenadines est le stage privatisé depuis la Martinique (12 jours idéalement, 10 jours minimum).
Stage privatisé · Famille ou groupe
bateau entier · programme 100% sur mesure
Tarif hors caisse de bord. Devis personnalisé selon groupe, durée et port de départ.
Stage collectif · cabine partagée
par personne et par jour · haute saison
Tarif hors caisse de bord. Saison basse sur devis.
Stage collectif · cabine privative
par personne et par jour · haute saison
Tarif hors caisse de bord. Saison basse sur devis.
10 jours minimum depuis la Martinique, 16 jours minimum depuis la Guadeloupe. Des tarifs préférentiels s'appliquent en saison basse (mai-juin, novembre). Les taxes de clearance et de mouillage dans les eaux de Saint-Vincent-et-les-Grenadines s'ajoutent à la caisse de bord. Contactez François directement pour un devis adapté à votre projet.
Brevet d'État FFV, 30 ans de mer, 26 ans aux Antilles. Les Grenadines ne sont pas une destination pour lui, c'est une route qu'il a descendue et remontée assez souvent pour en connaître les humeurs, les mouillages, les passages et les gens. Juliette et Roméo et leurs langoustes aux Tobago Cays, c'est une amitié de plusieurs années, pas un service touristique. C'est ça, la différence entre naviguer avec quelqu'un qui connaît et prendre un bateau de location.
Des vraies navigations, des vrais équipiers, des vrais retours.
Organisation impeccable, ambiance détendue mais ultra pro, pédagogie au cordeau… et en bonus, une bonne dose d'humour qui rend chaque manœuvre encore plus agréable. On apprend, on rit, on progresse, et on ne voit pas le temps passer. Si vous cherchez un stage sérieux sans se prendre trop au sérieux, foncez.
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François est un super prof, pédagogue et sérieux. Il nous a fait découvrir des plats et légumes locaux, ce qui est un vrai plus dans l'expérience. Et puis il y a les étapes : Marie-Galante, Petite Terre, les Salines… de quoi en prendre plein les yeux. Je ne peux que recommander. Vivement le prochain !
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Le skipper est à la fois très professionnel, pédagogue et d'une grande gentillesse, ce qui met immédiatement en confiance. À bord, tout était réuni pour passer un séjour parfait : une excellente ambiance, un hébergement confortable et une nourriture de grande qualité. Une aventure humaine et maritime incroyable.
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C'est un vrai professionnel qui ne laisse rien au hasard et prépare ses élèves avec rigueur. Il est pédagogue et m'a partagé plein de documents qu'il a créés lui-même pour réussir ses sorties en mer. Il a su adapter le stage parfaitement à mes besoins pour me préparer à partir en autonomie avec ma famille. Merci François !
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Nous venons du Costa Rica et avons passé 10 jours sur le Black Pearl pour nous former à la voile en famille. François est un super prof très pédagogue (et très bon cuisinier en passant). Entre pratiques quotidiennes et apprentissage théorique, la formation est vraiment complète. Les mouillages sont paradisiaques. Nous recommandons vivement.
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Avec François tout est possible et tout est beau. Il est parfait pour la voile, la navigation, les coins paradisiaques, les petites îles magiques, la pêche à la bonite, les noeuds… et aussi aux ti punchs. Une aventure passionnante que nul ne saurait oublier. Merci à toi pour ta bonne humeur et ton savoir-être.
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Vraiment, François a été un chef de bord et prof exceptionnel. Bateau très bien entretenu.
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Superbe cours de voile en famille sur catamaran avec François Hellot, skipper pro et passionné. Inoubliable !
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Très belle expérience.
via GoogleLe départ se fait en général depuis la Martinique, ce qui permet de couvrir l'aller-retour en 10 à 12 jours dans de bonnes conditions. Il est aussi possible de partir depuis la Guadeloupe, ce qui ajoute deux jours de navigation de chaque côté et porte la durée minimale à 16 jours. Contactez François pour discuter du départ le mieux adapté à votre groupe.
10 jours est le minimum raisonnable depuis la Martinique pour faire les escales principales sans se presser. 12 jours est la formule idéale : on prend le temps à Bequia, aux Tobago Cays, à Mayreau. La remontée se fait plus sereinement. Depuis la Guadeloupe, compter 16 jours minimum pour le même programme.
Aucun niveau n'est requis. Le stage s'adresse aux débutants complets comme aux navigateurs qui veulent progresser. Les Grenadines offrent des conditions variées qui permettent d'apprendre à son rythme : traversées ouvertes, chenaux, mouillages au lagon. Ce qui compte, c'est la curiosité, pas les diplômes.
Un parc naturel marin de Saint-Vincent-et-les-Grenadines, cinq petits îlots entourés d'un lagon protégé par un récif. C'est l'un des meilleurs sites de snorkeling de la Caraïbe, surtout connu pour les tortues marines qui nagent librement dans le lagon. On mouille sur bouée à l'intérieur du parc. Et on peut dîner de langouste fraîche les pieds nus dans le sable grâce à Juliette et Roméo, des amis que François connaît de longue date.
La clearance est la formalité douanière obligatoire pour entrer dans les eaux de Saint-Vincent-et-les-Grenadines. Bequia est le premier port d'entrée officiel depuis la Martinique. François gère l'ensemble de la procédure. C'est aussi l'une des escales les plus agréables de tout le voyage : Admiralty Bay est un mouillage animé et accueillant, avec une vraie vie de village autour.
L'encadrement pédagogique, la navigation, le bateau, le livret de formation Solutions Voile. Non inclus : la caisse de bord (carburant, repas et boissons), les taxes de clearance et de mouillage dans les eaux de Saint-Vincent-et-les-Grenadines. Le Passeport Voile FFV est en option à 14 €, assurance incluse.
Le Black Pearl est stable et confortable, et les enfants adorent participer aux manoeuvres et au snorkeling aux Tobago Cays. Cela dit, les Grenadines représentent 250 nm aller-retour, avec des traversées ouvertes et des journées parfois longues en mer. Pour de jeunes enfants, François conseille d'avoir une première expérience de navigation avant de choisir cette destination. En stage privatisé le programme s'adapte, mais il faut être honnête : c'est une vraie croisière, pas un tour de lagon.
Par email ou par téléphone directement auprès de François. Pas de formulaire complexe, pas d'intermédiaire. Décrivez votre groupe (nombre de personnes, niveau, période souhaitée, port de départ envisagé) et il vous répond avec un devis personnalisé sous 48 heures.
Décrivez votre projet et François vous répond sous 48 heures avec un devis personnalisé.
