Surveiller les fumées d’échappement est très important pour vérifier le bon fonctionnement et le rendement de votre moteur diesel marin. Les fumées d’échappement peuvent être une indication précoce d’un problème moteur et peuvent être un indicateur précieux de la performance de votre moteur. Une fois que le problème est identifié, vous pouvez prendre les mesures appropriées pour le résoudre. Cela peut vous aider à économiser du temps et de l’argent à long terme.
Voici un résumé de tout ce que vous devez savoir sur les fumées d’échappement des moteurs diesel marins
Nous distinguons 3 couleurs de fumées
– Blanches , Bleues, Noires
| au démarrage | À la vitesse de croisière alors que le moteur est bien chaud | En poussé max lors des manoeuvres rapides | |
| Fumées Blanches | C’est normal tant que c’est un léger voile blanc qui s’estompe rapidement. => le moteur est froid, ou il y a un peu d’eau dans le gasoil. Laissez chauffer, ça devrait disparaitre rapidement | Fumée blanche et assez épaisse qui dure… => eau dans le gasoil, mais peu probable avec un filtre décanteur => Entartrage du circuit de refroidissement, ou algues ou sac plastique obstruant l’arrivée d’eau de mer => De l’eau dans la chambre de combustion !! Vous êtes en train de faire un joint de culasse | —- |
| Fumées bleues | Après une vidange, vous avez peut être mis trop d’huile. Le moteur brule de l’huile. => aspirez un peu d’huile à la seringue , pour baisser le niveau. | De l’huile pénètre dans la chambre de combustion. Si ça perdure voire un mécano = Mauvais réglage de l’injection Ou faire mesurer le taux de compression, ça peut venir de segments usées, soupapes ou cylindres usés | —- |
| Fumées noires | Possible sur les vieux moteurs, une légère toux de fumée noirâtre, qui doit s’estomper rapidement | Surchage moteur : bout dans l’hélice ou sargasses , carène très sale, hélice défectueuse. =>Autrement il se peut que ça soit les injecteurs ou la pompe d’injection qui sont mal tarés. (voir mécano) =>C’est peut être aussi un filtre à air encrassé ou un gasoil de mauvaise qualité | C’est presque normal c’est la calamine, ce n’est pas grave |
A chaque démarrage de vos moteurs vérifiez l’échappement , contrôlez les fumées.
Quand vous êtes à 2000 tr/min , moteur chaud , en régime de croisière, vérifiez vos fumées.
N’attendez pas que le problème s’aggrave consulter le médecin des moteurs malades… sinon la facture peu être salée !
RAPPEL:
Avant de démarrer:
- vérifiez que la vanne d’admission d’eau est ouverte
- vérifiez la tension courroie, les niveau dh’uile et de liquide de refroidissement
- vérifiez le bol décanteur
- vérifiez le filtre eau de mer ( surtout en période de sargasses )
- Vérifiez que la gatte moteur est propre, ainsi vous saurez immédiatement s’il y a une fuite d’huile, de gasoil ou d’eau. Si c’est sale, vous ne verrez rien !!
- vérifiez qu’il n’y a personne dans l’eau
- vérifiez que vous êtes au point mort ( position neutre )
- surveillez les voyant moteur – batterie, huile, refroidissement
- vérifier l’échappement que l’eau soit bien rejetée en quantité normale
- démarrer à petite vitesse avant de monter dans les tours
- ayez connaissance de votre vitesse de croisière ( environ 2000tr/min ) Pas la peine de monter au dessus, le gain de vitesse par rapport à votre consommation ne vous est pas favorable.
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