Voici un article qui vous donnera quelques conseils pour naviguer en sécurité aux Antilles.
En trois mots:
ANTICIPER – OBSERVER – S’ADAPTER
Sommaire:
1- l’organisation international des secours en MER (SAR )
2- Check list des contrôles avant de prendre la mer
3- Comment déclencher les recherches dans l’arc Antillais ?
4- Message de détresse
5- Fonctionnement de la VHF ASN
6- Assurer sa sécurité soi-même
7- L’organisation de son bateau
8- La météo
9- Les contacts MRCC/ CROSS dans les Antilles
10- L’anglais maritime
L’organisation international des secours
L’arc antillais est constitué de plusieurs iles comme vous le savez, et la responsabilité des secours est répartie entre elles.
S’il vous arrive un problème dans les iles du nord entre Anguilla et Ste Lucie, ce sont les secours français qui assureront la coordination des secours. (Canal 16 , Tel 196)
Mais si vous avez un problème dans les grenadines ça sera le SRR de Trinidad et Tobago
Pour avoir une vision de la répartition des zones : https://sarcontacts.info/
24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, les CROSS ( centre Régionaux assurent des missions de service public au profit des gens de mer, professionnels et plaisanciers. 5 CROSS assurent la couverture de la façade littorale de métropole.)
Aux Antilles c’est le CROSS Antilles Guyane ( CROSS AG )
En cas d’urgence sur le littoral, contactez-les par téléphone au 196 et par Radio VHF sur le canal 16 depuis la mer.
Dans les pays anglophone un CROSS est un MRCC
De plus le CROSS diffuse un bulletin marine côtier sur les canaux 64-79-80 , après un appel sur le 16.
Recherche et sauvetage en mer
La mission de recherche et de sauvetage en mer est coordonnée par les CROSS à l’intérieur des zones sous responsabilité française, en métropole et outre-mer.
Conduite conformément aux recommandations de l’Organisation Maritime Internationale (OMI), cette mission consiste à recevoir les alertes émises par les personnes en détresse en mer, à l’aide de différents moyens (radiocommunications spécialisées, balises de détresse, téléphone…), puis à diriger les opérations en s’appuyant sur l’ensemble des moyens d’intervention situés à proximité du lieu du sinistre.
Les CROSS traitent environ 15 000 opérations de sauvetage en mer par an. La zone d’intervention se concentre à 80 % dans l’espace maritime compris entre le rivage et la limite des eaux territoriales.
Le CROSS AG
Présentation
Le Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage Antilles-Guyane (CROSS AG) assure la coordination des opérations de recherche et de sauvetage en mer dans une vaste zone de compétence recouvrant notamment une large partie de l’arc antillais.
Service de la direction de la mer de la Martinique, le CROSS AG est placé sous l’autorité opérationnelle de deux préfets :
Le préfet de la Martinique, délégué du gouvernement pour l’action de l’État en mer aux Antilles ;
Le préfet de la Guyane, délégué du gouvernement pour l’action de l’État en mer en Guyane.
Missions
Outre la mission de sauvegarde de la vie humaine en mer, le CROSS AG assure également plusieurs missions au service des usagers de la mer et de la protection du milieu marin :
Surveillance de la circulation maritime ;
Surveillance des pollutions marines ;
Diffusion des renseignements de sécurité maritime.
Principales actions
Coordination des opérations de recherche et sauvetage en mer
Surveillance de la navigation maritime
Surveillance des pollutions marines et de l’environnement marin
Diffusion des renseignements de sécurité maritime
Traitement des alertes de sûreté maritime
La Convention de 1979, adoptée lors d’une conférence tenue à Hambourg, visait l’élaboration d’un plan SAR international de sorte que, quel que soit l’endroit où un accident se produit, le sauvetage des personnes en détresse en mer soit coordonné par une organisation de recherche et de sauvetage et, en cas de besoin, grâce à la coopération entre des organisations de recherche et de sauvetage de pays voisins.
L’obligation pour les navires de prêter assistance aux navires en détresse est consacrée par l’usage et dans les traités internationaux (comme la Convention internationale de 1974 pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (Convention SOLAS)), mais, jusqu’à l’adoption de la Convention SAR, aucun dispositif international relatif aux opérations de recherche et de sauvetage n’était prévu. Si, dans certaines régions, il existait une organisation bien établie qui permettait de fournir une assistance rapide et efficace, d’autres régions en étaient totalement dépourvues.
« les opérations de recherche et de sauvetage se poursuivent, lorsque cela est possible dans la pratique, jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’espoir raisonnable de recueillir des survivants. »
2- Check list des contrôles avant de prendre la mer
- VHF – faire un essai pour valider l’émission et la réception
- Prendre la météo 3 jours avant, et avant de partir pour avoir 3 jours de visibilité
- Vérifier que L’anémo du bateau fonctionne
- Vérifier que La carto / GPS fonctionne (vu que c’est électronique avez vous une double solution ?
- Si le baromètre est utile en France aux Antilles on peut l’oublier ( sauf en cas d’approche d’un cyclone )
- L’armement de sécu est controlé et opérationnel ( gilets, pyrotechnie… )
- Une connaissance des premiers secours est souhaitable( pharmacie premier secours opérationnelle )
- La connaissance de son équipage, ( maladies, médicaments… )
- La connaissances des procédures d’urgence ( voie d’eau, incendie…etc…)
- Assurez vous que la Maintenance du bateau soit correcte, vérifiez :
- Filières anneaux brisés, goupilles, haubans..etc..
- Moteur ( ai-je assez de GO, Les niveaux sont ok, la maintenance est à jour, je sais faire un peu de mécanique d’urgence )
- les problèmes n’arrivent pas qu’en navigation. Restez vigilant même au mouillage
Comment déclencher les recherches dans l’arc Antillais
CANAL 16 – dans toutes les zones
– de responsabilité Française ( on peut aussi faire le 196 sur son téléphone )
– De responsabilité étrangère
Message de détresse qui devrait être affiché dans le bateau
https://www.facebook.com/watch/?v=586055589531944
Connaissance du fonctionnement de la VHF ASN
Assurer sa sécurité soi-même
- la veille permanente en navigation ( visuelle et auditive )Donner son programme de navigation à un ami à terre ( qui assure une sécu lointaine )Le Système AISLe RadarLes risques que vous pouvez rencontrer sur votre route:
-
- Après les fortes pluies sous le vent des iles des troncs énormes peuvent flotterLes casiers jusqu’à environ 70m de fond ( naviguer en tenant compte des profondeurs)Éviter les arrivées de nuit, si pas possible : gros projecteur toujours bien chargéLes effets météo : Les canaux ( effet venturi ) , vagues , houle et grains ( visi réduite )Les effets venturi : réduire la surface de voile
- Naviguer avec le radar météo de l’appli Windy peut être utile en période instable.
- Le Modèle Arome sur les sorties journées est plus précis ( ECMWF pour les prévision à longue échéance )
- Naviguer avec le soleil dans le dos ou au zénith mais pas en face à l’approche des hauts fonds.
- Fiche de nav journée ( estimer son heure d’arrivée avant le coucher du soleil ) fréquentation des mouillages avoir une solution de repli
- Surveillez Les cargos, les ferry, les autres plaisanciers
Pratiquer la manoeuvre de l’HLM
L’organisation de son bateau
- dans les canaux : bateau rangé, intérieur et extérieur personne sur le pont avant, arnaché et gilet
- La cuisine en mer c’est dangereux dans les canaux, le temps change vite ( anticipez les repas )
- ligne de vie doit être à poste ( rare dans les boites de loc )
- Perche IOR , bouée fer à cheval seront prêts à être lancées
- Le bateau est en état de prendre la mer ? Contrôles technique avant le départ
- Prévenir Le risque de l’homme à la mer
- Bouée silzig, filin de 30 m à poste
- Veille VHF ( pour les autres = obligation . 65% des sauvetages sont effectués par les plaisanciers
Le remorquage pour soi, pour les autres, technique voilier, annexe à couple.
La météo:
- anticiper les nuages : Cumulus humilis, médiocris, congestus, Cumulonimbus
- savoir anticiper les Grains / Les Grains blancs
Quelques liens utiles
Iles Vierges Britanniques SRCC VISAR
Type: MRCC, Country:
SRR:
Tel: 1-284-499-0911
Fax: 1-284-494-6613
Email: admin@visar.org
Anguilla Maritime Administration
Type: Other, Country:
SRR:
Tel: +(264) 497-2451
Fax: +(264) 497-3651
Email: Rawle.Hazell@gov.ai
Antigua and Barbuda Search And Rescue (ABSAR)
Type: Other, Country:
SRR:
Tel: 1 268 562 1234
Email: info@absar.org
MRCC Fort De France (CROSSAG) (Cospas-Sarsat SPOC)
Type: MRCC, Country:
SRR:
Tel: +596 596 709292
Fax: +596 596 632450
Email: antilles@mrccfr.eu
St Vincent et les grenadines
Airport
Type: ARCC, Country:
SRR:
Tel: 1 784 458 4011
Fax: 1 784 458 4768
Email: Svgcoguard@vincysurf.com
MRSC Grenada (Grenada Coast Guard)
Type: MRSC, Country:
SRR:
Tel: 1 473 444 1931
Fax: 1 473 444 2839
MRCC Port of Spain (Trinidad and Tobago Coast Guard)
Type: MRCC, Country:
SRR:
Tel: 1-868-634-1476
Fax: 1 868 634 4944
Email: TTCG.Operations@ttdf.mil.tt
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